Dornier Do.228-202K

Il Dornier Do.228 è un bimotore turboelica ad ala alta prodotto dalla tedesca Dornier GmbH dal 1981 al 1998. Ora la produzione continua da parte della Hindustan Aeronautics (indiana) e RUAG (svizzera), che ne hanno acquisito la licenza. Il successo commerciale del velivolo (anche nel settore militare) è dovuto all'affidabilità e all'alta efficienza dell'ala, che gli dà spiccate caratteristiche STOL (Short Take-Off and Landing). Per essere considerato STOL, un aeromobile deve essere capace di superare un ostacolo alto 15 metri situato a 450 metri dall'inizio della sua corsa di decollo e, in atterraggio, di fermarsi entro 450 metri dopo aver superato un ostacolo alto 15 metri. L'aereo misura 15m di lunghezza e 17m di larghezza e può trasportare 15 passeggeri.

Con il diorama riproduco il velivolo appena fermato contro il muro di fine pista dell'aeroporto di Lukla, considerata (a ragione) la pista più pericolosa del mondo. Perché? Si trova a 2.846 metri di altitudine ai piedi dell'Everest, il meteo è imprevedibile, la pista è lunga solo 527m e larga solo 20m, comuna pendenza di 12 gradi. Atterraggio solo in testata 06 (all'inizio di uno strapiombo) e decollo solo in pista 24. Insomma, ogni decollo o atterraggio potrebbe essere l'ultimo (e così è effettivamente stato per molti).

Il mio infatti vuole essere un tributo al Dornier 9N-AHB, che fu prodotto nel 1990 e, dopo aver servito per 13 anni nei Caraibi come F-OGPI, fu acquisito nel 2003 dalla neonata Sita Air. Questa compagnia nepalese non sembra brillare per l'attenzione alla sicurezza e alla manutenzione, tanto che le è stato interdetto lo spazio aereo europeo. La nota sulla sicurezza non è casuale, perché ciò che ha attirato la mia attenzione è la serie di incidenti a cui è stato soggetto questo aereo, che considero estremamente "fortunato" in quanto ha sempre portato a terra sani e salvi tutti i passeggeri.
- nel 2010 a Lukla arriva lungo per un guasto ai freni
- nel 2013 a Simikot atterra corto per nebbia e distrugge ala e motore sinistri
- nel 2021 a Simikot esplode uno pneumatico in atterraggio
- nel 2021 a Nepalgunj investe un cinghiale e danneggia il carrello antegiore.
Nonostante tutto il vecchio Dornier risulta tutt'ora in servizio.

Con il diorama riproduco il velivolo fermatosi contro il muro di fine pista a causa di un guasto ai freni in atterraggio all'aeroporto di Lukla, considerata (a ragione) la pista più pericolosa del mondo. Perché? Si trova a 2.846 metri di altitudine ai piedi dell'Everest, il meteo è imprevedibile, la pista è lunga solo 527m e larga solo 20m, comuna pendenza di 12 gradi. Atterraggio solo in testata 06 (all'inizio di uno strapiombo) e decollo solo in pista 24. Insomma, ogni decollo o atterraggio potrebbe essere l'ultimo (e così è effettivamente stato per molti).